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京沪高铁往事

    “在二十年前,讨论中国北京到上海高速铁路的时候,大家对它的风险控制,特别是债务问题,争论得非常激烈,有人认为这个铁路不值得修,修了以后也是没有效益的。”

    “2019年冬季达沃斯”于1月22日-25日在瑞士达沃斯举行,在“一带一路”倡议:展望中国的万亿美元愿景专场中,中华全国工商业联合会副主席王永庆讲述了京沪高铁修建过程中的一段故事。

    王永庆谈到,京沪高铁二十年就开始论证,但是十年前才真正开工。“在二十年前,讨论中国北京到上海高速铁路的时候,大家对它的风险控制,特别是债务问题,争论得非常激烈,有人认为这个铁路不值得修,修了以后也是没有效益的。”他说。

    值得一提的是,京沪高铁已经成了中国最有经济效益和社会效益的一条铁路,而且马上现在要上市。

    以此为例,他延伸到自己对于“债务问题”看法。他认为,“不是债务问题,而关键是拿这个钱要干什么事,选好项目。”

    王永庆表示,很多风险不是由项目本身造成的,而是由其它因素造成的。这就需要政府在这里头能够很好地兼顾社会效益和经济效益、短期效益和长期效益,同时要创造一种好的预期和社会环境,让企业、让项目有一个稳定的运行环境。


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